وأدى إغلاق الممر المائي إلى إعاقة الشحن
نهر المسيسيبي عند أدنى مستوى له منذ عقد بسبب الجفاف الشديد في الغرب الأوسط.يتم إغلاق هذا الممر المائي الحيوي أمام حركة مرور الصنادل في وقت حرج من السنة للمحاصيل الأمريكية.
حتى يوم الجمعة ، تم اصطفاف 144 سفينة و 2253 قاربًا بسبب الإغلاق ، حسبما أفاد خفر السواحل.كما تسبب انخفاض المياه في جنوح ثمانية صنادل الأسبوع الماضي.
وتوقع التقرير عدم استئناف الطرق الجوية حتى 14 أكتوبر على أقرب تقدير.
تعكس الأزمة صدى الانخفاض الكبير في نهر الراين في ألمانيا في أغسطس.
تعتمد المصانع على طول نهر الراين بشكل كبير على الصنادل للنقل.منذ 12 أغسطس ، انخفض منسوب المياه في الروافد الوسطى لنهر الراين إلى أقل من 40 سم ، وفي بعض الحالات انخفض بشكل كبير ، مما تسبب في اضطراب شديد في النقل عبر الممرات المائية الداخلية في ألمانيا.
ينقل نهر المسيسيبي ، وهو ممر مائي أمريكي حيوي ، أيضًا سلعًا حيوية بين قلب أمريكا وساحل الخليج.
يتوقع الخبراء أن يزداد الوضع سوءًا في الأسبوع المقبل مع عدم وجود أي بوادر راحة حيث تقطعت السبل بالمراكب وتوقف حركة النقل.
من المفهوم أن نهر المسيسيبي هو رابع أطول نهر في العالم وأكبر نهر في الولايات المتحدة ، ويبلغ طوله الإجمالي أكثر من 6 ، 000 كيلومترات. تمثل منطقة حوضها 41 في المائة من المساحة المحلية للولايات المتحدة وتتدفق عبر 31 ولاية في الولايات المتحدة. وهي أيضًا واحدة من أكثر الممرات المائية التجارية ازدحامًا في العالم.
في الوقت الحاضر ، لا يزال النقل عبر الممرات المائية الداخلية هو الوسيلة الرئيسية لنقل البضائع في الولايات المتحدة ، خاصة بالنسبة للمنتجات الزراعية.
وفقًا لمكتب إحصاءات النقل ، يتم نقل حوالي 5 في المائة من جميع البضائع في الولايات المتحدة من حيث الوزن والمسافة المقطوعة بواسطة الصنادل النهرية.الشاحنين لديهم بدائل قليلة بأسعار معقولة للصنادل النهرية.
يعد وادي نهر المسيسيبي مسؤولاً عن 92 في المائة من الصادرات الزراعية للبلاد ، خاصة خلال موسم الحصاد.يعتبر الممر المائي شريانًا رئيسيًا لصادرات المحاصيل الأمريكية وشحنات السلع الأساسية. كما يمر النفط والأسمدة والفولاذ المستورد عبر أجزاء من المجرى المائي.
أخبرت Ingram Barges ، أكبر مشغل للصندل في الولايات المتحدة ، العملاء مؤخرًا أنها لن تكون قادرة على تسليم البضائع في الوقت المحدد بسبب القوة القاهرة على شحنات البضائع حيث أدى انخفاض مستويات المياه إلى تعطيل العمليات العادية عبر الأنهار.
أجبر الحصار الشركات على إيجاد طرق أخرى لنقل البضائع ، مثل المعادن والمنتجات الزراعية والأسمدة ، بينما أخر البعض عمليات تحميل البارجة المخطط لها حتى تتحسن الظروف.وشهد الشاحنون ارتفاعا في تكاليف النقل بالسكك الحديدية والشاحنات.
انخفضت قدرة البارجة وارتفعت معدلات الشحن
تكافح سلاسل التوريد الأمريكية للتعافي من الاضطرابات منذ بدء تفشي المرض قبل عامين ونصف ، ولا تزال موانئ الساحل الغربي ، وهي ميناء رئيسي لنقل البضائع ، مسدودة.أدى إغلاق هذا الممر الحيوي إلى مزيد من التدهور في سلسلة التوريد المضطربة بالفعل.
حتى عندما يستأنف نهر المسيسيبي حركة المرور ، ستقل حمولة المراكب بنسبة 20 في المائة عن المعتاد لتجنب الإبحار في أعماق المياه.نظرًا لأن الممر المائي أضيق ، لا يمكن عبور أكثر من 25 قاربًا في المرة الواحدة ، بدلاً من 30 إلى 40 مركبًا في المرة الواحدة.
قال مايك سيفيرت ، الرئيس التنفيذي للرابطة الوطنية للأغذية والأعلاف ، إن السعة الإجمالية للصندل على نهر المسيسيبي قد تم تخفيضها أيضًا بنحو 50 في المائة قبل الإغلاق الكامل الأخير بسبب عدد أقل من المراكب في كل رحلة وعدد أقل من الأحمال لكل بارجة.
وقد أدى ذلك إلى ارتفاع الأسعار التي يدفعها الشاحنون.وصلت أسعار البارجة إلى 49.88 دولارًا للطن يوم الثلاثاء ، بزيادة تقارب 50 في المائة عن العام الماضي والأعلى على الإطلاق ، وفقًا لأحدث تقرير حكومي.
صدمت وزارة الزراعة الأمريكية الأسواق في نهاية سبتمبر عندما أعلنت عن إمدادات القمح والذرة الأمريكية التي جاءت أقل من المتوقع ومخزون فول الصويا أعلى من المتوقع.
أدى الجفاف إلى ارتفاع معدلات البارجة ، مما جعل الذرة في الولايات المتحدة باهظة الثمن بشكل استثنائي.ارتفاع الأسعار وانخفاض الإمدادات قد يدفع وزارة الزراعة الأمريكية إلى خفض توقعاتها للصادرات الأمريكية.مع استمرار ضيق المخزونات ، فإن أي انخفاض في المحصول أو حجم المحصول سيؤدي إلى تقلبات السوق.
